1.Кастинг материалы чуен, ASTM A48 30 класслы 9 бар төзелеш өчен яки 16 һәм 35 бар рейтингы өчен ASTM A536 класслы 65-45 一 12 класслы тимер.

2.Эластомер лайнерлары кырны алыштырырга тиеш, максималь тыгызлык һәм эзлеклелек өчен югары басым астында формалашкан болт тибы.

3.Импеллерлар зур диаметрлы, ябык тип, югары эффективлыкта шома эшләү өчен динамик балансланган.

4.Бар насослар дымлы һәм коры биз конфигурациясе арасында кырны үзгәртә ала.

5. Механик мөһерләр белән җиһазландырылган насослар эластомер белән капланган конструкция белән тәэмин ителергә тиеш, җирле җылылыкны таркатыр өчен һәм пычракның абразив һәм / яки коррозив эффектларына каршы торырлык.

6. Сату авыр цилиндрик һәм икешәр роликлы дизайн булырга тиеш, максималь B 一 10 гомер.

7. Насос пьедесталы - каты кастинг, насосны турыдан-туры нигез тактасына бәйләргә мөмкинлек бирә һәм тегермән дежур электр моторларын пиггибекта, өстәмә монтаж конфигурациясендә кабул итәр өчен озынлыкта булырга мөмкин.

8. Насосларда ватылуның төп сәбәпләренең берсе - подшипник картриджын су, пычрак яки башка чит материал белән пычрату.ASD насослары майлы лубри-капкалы картридж җыюларын пычранудан саклар өчен өч барьер мөһер системасын кулланалар.Насос мөһере эшләмәгәндә, югары басымлы су яки шомырт картриджны мөһерләү системасына зур басым ясап, турыдан-туры подшипникта борылырга мөмкин.